Thu. Jul 9th, 2020

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隆新高铁计划料缩水减成本 少建停靠站建筑大变小

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《南洋商报》探悉,我国与新加坡去年同意搁置的隆新高铁计划,预料将“缩小”沿途站点的建筑规模及减少停靠站点,进而减低原本超过千亿令吉的造价。

料明年5月宣布

消息说,政府将在明年5月对这项超级工程会有正式宣布。

根据马新两国较早前签定的协约,这项计划原本在2018年动工,并将在2026年投入运作。

为了减低建筑成本,消息告诉本报,我国政府将采取2大措施压低隆新高铁的建筑价格,第一项措施就是缩小停靠站的建筑规模。

“就如,依斯干达公主城站点面积也会缩小。

“根据原本的蓝图,这个站点将建有购物商场,在这‘缩小版计划’下,只着重兴建站点,原本计划下的大型商场等将不会出现在第一期计划内。”

或减柔州停靠站

消息说,另一项减低建筑成本的措施,就是减少计划下在大马境内的7个站点。

根据马来西亚高铁机构早前的宣布,这个标志性的马新高铁项目,在大马境内将建有7个站点,包括吉隆坡大马城、布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城,然后延伸入新加坡裕廊东的最后目的地。

消息没透露将会牺牲哪一些站点。根据原本的蓝图,柔境内总共有3个站点,一般会被减少。

隆新高铁搁置至明年

根据马新两国去年达至的协议,隆新高铁计划将搁置至明年。

另一方面,新加坡《海峡时报》上个月引述消息,大马政府拟打造一个从吉隆坡大马城,一路延伸至柔佛的全新经济中心网络,并暂时命名为新经济走廊。

新经济走廊也料将让目前暂时搁置的隆新高铁项目,比预期更早重启,因为该经济走廊将通过隆新高铁,把巴生谷直到柔佛的各个经济中心串联起来,形成一个经济中心网络。

报道指政府将通过一个新的发展蓝图,来实行这个新经济走廊。一旦由首相敦马哈迪医生主导的国家经济行动理事会批准,新经济走廊最快将于明年落实。

消息人士透露,大马一直在寻找缩小项目规模的方法,包括把征地赔偿金和停靠站设计,锁定为可以降低成本的关键领域。

隆新高铁全长350公里,共设8个站,大马总站设在吉隆坡大马城,新加坡的则位于裕廊东裕廊乡村俱乐部现址。

新加坡境内的最高行驶车速为每小时200公里,马来西亚境内则最高可达每小时320公里。

隆新高铁提供3种服务

往返吉隆坡和新加坡的快捷直达服务

往返伊斯干达公主站和新加坡的接驳服务

往返伊斯干达公主站和吉隆坡的大马境内服务(各站停靠)

通关便捷

在新加坡的裕廊东总站,以及大马的伊斯干达公主站和吉隆坡总站都会设有关税、移民与检疫设施

离境乘客只需通关一次,程序如往来英国伦敦和法国巴黎的欧洲之星(Eurostar)一样便捷

票价媲美机票

票价由业者制定,具市场竞争力,可媲美机票价格

吉隆坡及新加坡路程最快可缩短至90分钟

半小时一趟

隆新高铁在西马所有车站停靠,每半个小时发一班车

当局是根据目前每天往返马新的大约60趟客机航班次数而建议此一发车率

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