Sat. Dec 14th, 2019

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东铁工程分三阶段进行,龙运至文德甲已复工。

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东海岸铁路计划在4月宣布复工后,按照马来西亚铁道衔接公司的计划,该计划的动工将会分成3个阶段进行。

《透视大马》所掌握的官方消息指出,东铁不受影响的路线,即登嘉楼龙运到彭亨文德甲已经恢复施工。

“现有的龙运到文德甲我们可以马上动工,已经开始施工。”

不愿具名的官方消息人士指出,新的路线将会被归类为2个情况,第1个情况是吉兰丹哥打巴鲁到龙运,虽然是旧的路线,可是需要调整位置,因此现在无法动工。

“这一段我们预计会在2020年第二季度开始施工。”

第2个情况则是从文德甲到巴生港口的路线,这段是属于新路线,需要先研究路线图。

“这段我们会在2020年底前展开施工。”

消息人士补充,新的路线政府希望在今年9月底前能取得更进一步的消息。

“新路线需要进行环境评估报告,还要向公众展示。”

消息说,东铁复工后,负责的单位并没有遇到任何问题,一切都按照计划如常进行,接下来需要做的是重新进行征地工作。

早前有消息流传本地1200个承包商申请东铁的工程被拒于门外,消息人士驳斥这种说法,强调大马铁道衔接公司和中国交通建设公司(CCCC),早前才通过报章刊登广告。

马来西亚铁道衔接公司早前的文告指出,东铁的工程、采购、施工、调试总承包商中国交通建设公司(CCCC)会于5月13和14日在各大本地报章刊登启动资格预审的广告。

这项资格预审旨在物色符合资格的大马承包商参与东铁计划的其中40%土木工程。开放给所有拥建筑工业发展局(CIDB)G3至G7级准证,且至少获2星评级的本地资深承包商提出申请。

该公司发文告说,资格预审的申请文件须在5月29日和30日提呈设在森那美会展中心的中国交通建设公司柜台。

在东铁新合约下,大马承包商将会占据40%工程,消息人士说明,那只限于土建工程的部分。

消息补充基于这次东铁的合约属于EPCC,因此未来会否增加顾问公司和委任负责系统工程的单位,决定权落在中交手中。

首相署早前宣布,东铁计划的第一阶段及第二阶段建设成本已降至440亿令吉,比原来的655亿令吉,减少215亿令吉。

东铁是前朝国阵政府与中国交建(CCC)公司签署工程丶采购丶建设和调试(EPCC)合约,以发展总值810亿令吉的东铁项目,路线是连接雪州巴生港口及吉兰丹州彭加兰古堡。

新东铁项目会继续以双轨进行建造,长度会由原来的688公里缩短40公里,每公里成本从原来的9800万令吉减少至每公里6800万令吉。

新路线是哥打峇鲁─文德甲─日叻务─瓜拉格拉旺─万宜─加影─布城─巴生港口。

这项工程预计会在2026年杪竣工.

资料来源:透视大马

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